???  Kysymyksiä ja vastauksia  ???

Tällä palstalla tullaan käsittelemään usein kysyttyjä kysymyksiä. Vastaukset ovat omiani, enkä ota mitään juridista

 vastuuta niiden oikeellisuudesta. Mikäli kysymys on ajoneuvon teknisiin muutostöihin liittyvä niin jokainen tapaus on

 erikseen varmistettava asianomaiselta viranomaiselta, ennen muutostyöhön ryhtymistä.

§ § §

© Tämän palstan kysymyksiä ja vastauksia saa vapaasti hyödyntää, mutta niitä ei tule esittää muilla

 keskustelupalstoilla omina hankittuina tietoina © copyright Hans Koch

 Kaikki viittaukset ja linkitykset  tähän palstaan ovat sallittuja.

§ § §

 Lähetä kysymyksesi tai kommenttisi tästä (klikkaa) 

 kysymykset julkaistaan aina nimimerkillä, siis kysyjän nimi- ja osoitetietoja ei julkaista,

 ellei siitä esitetä erikseen pyyntöä.

Huijaavatko saksalaiset autokauppiaat ?

Sitä kysytään minulta usein ja siihen ei ole

olemassa yhtä vastausta..........mutta

tässä ADAC:in tilastoa

(klikkaa)

ks. Iltalehti 31.8.2007

meillä kaikki tiedot (km ym.) ovat ehdottomasti paikkansa pitäviä

Olen hankkinut Ambulanssin ja nyt pitäisi muutoskatsastaa se matkailuautoksi. Onko tietoa Tampereen suunnalta ketään pätevää katsastajaa, joka oikeasti tietäisi nyky lait ja säännökset, joiden mukaan auto muutoskatsastetaan. Konttoreilta kun kyselee tuntuu etteivät katsastajat tiedä mitään. Vetoavat vain jo kumottuihin asetuksiin. Tosi masentavaa yrittää toimia sellaisten itsepäisten ihmisten kanssa, jotka luulevat tietävänsä, mutta eivät vaivaidu ottamaan selvää.

HooKoo vastaa:

23.1.2009

Valitettavasti en tunne Tampereen katsastusinssejä mutta

kyllä säädökset pitäisi olla jokaisen katsastuskonttorin tiedossa

Kokeilepa K 1 asemaa, täälläpäin ainakin tietoa löytyy.

Muuten en kysymykseesi osaa ottaa kantaa koska 

ambulansseja on niin paljon eri mallisia 

mutta yritetään nyt vähän valottaa asiaa.

Käsittääkseni ambulanssista ei ole maksettu autoveroa

Sairasauto on sairaiden tai loukkaantuneiden henkilöiden kuljetukseen valmistettu M-luokan ajoneuvo, jossa on erityisvarusteita tätä tarkoitusta varten (ajoneuvolaki 21 §).

Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen sairasauton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta ja varusteista. Sosiaali- ja terveysministeriön asetuksella säädetään tarvittaessa sairasautojen tarkemmasta luokittelusta, korin ja potilastilan mitoituksesta, suorituskyvystä sekä lääkinnällisistä ja muista varusteista. Liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella säädetään sairasauton merkki- ja varoitusvalaisimista sekä äänimerkinantolaitteista.

Sairasauto on kokonaan autoverovapaa (autoverolaki 21 §:n 1 mom.). Verovapaus kuoleutuu kolmessa vuodessa.

Eli tämän perusteella kyseessä olisi ns. verovapaa matkailuauto joten sen tulisi täyttää ainakin

seuraavat vaatimukset:

Matkailuauto on erikoiskäyttöön valmistettu M-luokan ajoneuvo, jossa olevissa majoitustiloissa on vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet (ajoneuvolaki 22 §):

1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa;

2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista;

3) keittomahdollisuus;

4) säilytystiloja.

Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen matkailuauton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta ja varusteista.

M1-luokan matkailuauto on kokonaan verovapaa, 

jos sen omamassa on vähintään 1 875 kiloa (autoverolaki 21 §:n 1 mom.) ja 

auton sisäkorkeus on vähintään 1,9 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 40 prosenttia asunto-osan pituudesta (ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 17 §:n 3 mom., 703/1998). 

Muussa tapauksessa matkailuauto on täysimääräisen autoveron alainen.

Toivottavasti tästä oli jotain apua

19.08.2008 H.P. kysyy

Mikähän mahtaa olla tuollaisen puoli-internoidun auton kulutus.

HooKoo vastaa:

Aina tapauskohtaista, vaikuttavia asioita mm. moottorin koko, vastatuuli ja jalan paino (raskas jalka syö eniten. Itse olen selvinnyt noin 10 -11 litralla Suomessa mutta Saksassa palaa 12 - 14 litraa jolloin kyllä etenemisnopeuskin on eri luokkaa (130 - 140 km/h)

Asiakas Lapualta on pitänyt pidemmältä ajalta kirjaa ja on kevytken.. eikun jalkainen.

Auto on Fiat 2,3 JTD -04 puoli-integroitu

pienin tankkausvälillä mitattu kulutus 7,5 litraa / 100 km

12 kuukauden keskikulutus 9,51 litraa / 100 km

Lapua - Turku matkalla kulutus 8,78 litraa / 100 km

toivottavasti tästä on apua

 HooKoo

 26.03.2007 A.K. Kysyy

 Autojen hinnat

 Kun teillä näyttää olevan niin edulliset hinnat muihin liikkeisiin verrattuna niin haluaisin kysyä

 1) onko hinnat ilman veroja eli mitä hintoihin tulee lisää.

 2) pitääkö autot ostaa näkemättä.

 Vastaus:

 1) toimituskulut 610 €, joka sisältää rekisteröintikatsastuksen, kaasu ym. tarkastukset,

 katsastusvarustuksen ja rekisteröintimaksun (eli "avaimet käteen" hinta).

 Muita maksuja ei tule, paitsi tietysti auton käytöstä johtuvat eli perusvero (ent. käyttömaksu)

 n. 127 € / vuosi ja käyttövoimavero (ent. Dieselvero) esim. 3,5 tn n. 115 € / vuosi. 

 2) Teemme tilaussopimuksen autosta (näkemättä) mutta kaupan voi perua (ilman kuluja), mikäli

 auto ei vastaa siitä annettua kuvausta.

 Tähän mennessä ei vielä yhtään kauppaa ole peruttu.

 Siis turvallinen ostos, joka maksetaan kun auto on tutkittu paikan päällä.

 Jos vielä kysyttävää asiasta niin soita 040-5033 213 / Hans Koch

 p.s. Mikäli auto ei vastaisi siitä annettua kuvausta, kun tulet sitä noutamaan, niin maksamme vielä

 edestakaiset matkakulusi koko seurueelle. (lentäen, taksilla, junalla tai linja-autolla), ja auto jää

 silloin tietysti pihallemme.

 HooKoo

 15.11.05   Uutinen asuntoautohuijauksesta !!! (päivitetty toimiva linkki)

  linkki Suomi24 keskustelupalstalle   linkki 1  linkki 2  (klikkaa)

 Huom ! suomi24 sheriffi poisti aiemman tarinan mutta eiköhän nämäkin kerro jotain.

 Ottakaamme opiksi tämäntyyppisistä kauppiaista. Niitä tulee ja menee....... valitettavasti aina

 ja tämäkin tapaus tulee varmaan  joskus taas toistumaan.

 Poikkeuksellisen halvat hinnat pitäisi aina saada kellot soimaan. 

 Eikä missään nimessä pidä maksaa etukäteen autoa, ennen kuin sen on edes nähnyt.

 HooKoo

 11.2.05 S.S. Kysyy 

 Hei Ostimme asuntoauton vm. 1987. Autoliike kertoi, ettei mene diesel eikä autoveroa. Pitääkö paikkansa?

 VASTAUS: Koska en ihan heti usko, etteikö autoliike olisi tietoinen verokäytännöstä niin olet

 varmaankin ymmärtänyt asian väärin. 

 Varsinaista autoveroa maksetaan uusista ja käytettyinä tuoduista autoista niitä ensi kertaa suomessa rekisteröitäessä.

 Matkailuautot ovat tietyin edellytyksin verovapaita, siitä ei kohdallasi ole nyt kysymys eli autoveroa et siis joudu

 maksamaan.

 Sen sijaan joudut kylläkin maksamaan Ajoneuvoveroa, joka koostuu sekä perusverosta, että

 käyttövoimaverosta.

 esim. dieselkäyttöinen henkilö- tai pakettiauto ja matkailuauto.

 Perusvero: ( ent. käyttömaksu )

 26 senttiä päivässä (0,26 euroa), jos auto on otettu käyttöön ennen vuotta 1994 

 35 senttiä päivässä (0,35 euroa), jos auto on otettu käyttöön 1.1.1994 tai sen jälkeen

 Käyttövoimavero: ( ent. dieselvero )

 henkilöautosta 6,7 senttiä (0,067 euroa) jokaiselta kokonaismassan alkavalta 100

 kilolta päivässä.

 paketti- ja matkailuautosta 0,9 senttiä (0,009 euroa) jokaiselta kokonaismassan

 alkavalta 100 kilolta päivässä.

 Matkailuauto vm. 1987 kokonaismassa 3,2 t esimerkki:

 Perusvero: 365 x 0,26 € = 94,9 € / vuosi  Käyttövoimavero: 32 x 365 x 0,009 € = 105,12 € / vuosi

 Lisätiedot: http://www.ake.fi/uudistuva_ajoneuvovero/ 

  HooKoo

 5.2.05 P.J. Kysyy:  

 Tervehdys Hans

  Sinä, paljon saksalaisten kanssa autokauppaa käyneenä, tietänet mitä

 tarkoittaa "Verkauf für Export ( $ 25a UStg.)" ? siis lähinnä tuo $ 25

 VASTAUS: Sinut tuntien oletan, että kyseessä on matkailuauto.

 Kyseessä on Alv pykälä, eli myydään vain vientiin alv 0% Ostajan tulee olla arvonlisäverovelvollinen. 

 Eli maksat suomeen tuotaessa 22% Alvia.

 Lisäkommentti: Saksassa on kova kuluttajansuojalaki, jonka johdosta monet "epämääräiset  kauppiaat" tai

 hiemankin epäilyttävää tuotetta myyvät haluavat päästä tuotteestaan eroon myymällä sen vain vientiin tai

 yritykselle, jolloin mahdollisia takuuvaatimuksia ei voida käsitellä Saksan tuomioistuimissa kuluttajansuojaan

 vedoten. 

 Turvallisin ostos on kyllä sellainen, jonka kauppias voi myydä saksalaisellekin.

 Kyseessä saattaa myös olla jokin "vapaavarastossa" oleva auto, jota ei ole tullattu. 

 Jos haluat, että selvitän, mistä tässä tapauksessa on kyse niin soittele tai mailaa.

 HooKoo

 6.2.05 R.H. Kysyy:

 Saksassa monet tututkin Suomessa myytävät mallit ovat kokonaispainoltaan esim 3,8 t !

 Voiko tällaisen auton saada rekisteriin Suomessa kokonaispainoluokkaan 3,5 t ts.

 AB-kortilla ajettavaksi ???

 Jos kokonaispainoa voidaan "alentaa" niin tehdäänkö rekisteröintimuutos 

 Saksassa vai Suomessa ?

 VASTAUS:

            Yksinkertaisesta asiasta on Suomessa osattu tehdä vaikea,

            kiitos meidän kaikkien rakastaman verottajan.

1)    auto rekisteröidään Suomessa aina korkeimman sallitun painon mukaan = (enemmän käyttövoimaveroa).

2)    kokonaismassan muutos pienemmäksi on mahdollista. Vaatii uuden C.O.C. todistuksen tai muun valmistajan antaman kirjallisen todistuksen (esim. valmistajan kilpi).

3)    sillä ei ole merkitystä tehdäänkö muutos Saksassa tai ei. Suomessa vaaditaan aina

      valmistajan kilpi tai muu todistus kokonaismassasta.

4)   kokonaismassan pudotus vähentää todennäköisesti myös henkilölukua (kantavuutta).

Kannattaa huomioida myös se, että mm. Saksassa punnitaan nykyään matkailuautoja tien päällä. Kokonaispainon ylityksestä tulee heti sakko. ( etuteltan puheet )

      Mielestäni kannattaisi harkita niiden painojen muuttamista toisinpäin, ainakin jos

      matkustelee paljon Euroopassa. Eli hankitaan auto sen todellisen käyttötarpeen mukaan.

       HooKoo